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Hoy es lunes 8 de enero

Y el director general de la Organización Mundial de la Salud (OMS) mandó a decir que se vuelvan a poner la mascarilla y a vacunarse, porque están subiendo los casos de covid a nivel mundial. También sugirió a los gobiernos que tomen medidas para evitar que se descontrole el asunto. En lo que eso pasa, acuérdate de renovar el marbete, que la DGII dijo (como siempre) que no hay prórroga. 

Goliat VS Goliat

Con su segundo decreto del año (2-24), y después de una sentencia de la Suprema que no dejaba más caminos legales, el presidente Abinader derogó uno de los últimos que firmó Danilo: el decreto 270-20. Y con eso quedó cancelado el permiso de construcción del Aeropuerto Internacional de Bávaro (AIB).

Esto pone fin a una batalla entre los dos grupos económicos más poderosos de la zona: el grupo Abrisa, dueños de Cap Cana y promotores del AIB, y el Grupo Punta Cana, dueños de medio Punta Cana y del Aeropuerto Internacional de Punta Cana. Pero dejando las peleas corporativas al margen, hagamos la historia desde los dos puntos de vista a nivel legal.

¿Cómo empezó todo?

La idea de construir otro Aeropuerto en la zona turística de Bávaro arrancó hace unos cuantos años, y se hizo realidad cuando a finales del gobierno de Danilo sucedieron 3 cosas: el 16 de julio salió la licencia ambiental; el 21 de julio llegó el decreto de Danilo dando luz verde, y en agosto llegó la autorización del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) para iniciar la construcción (desde antes de eso ya el otro grupo se había ido a la justicia administrativa, pero todo había sido rechazado hasta ahí).

Pero esa construcción nunca arrancó, porque ahí mismo cambió el gobierno y ahora el IDAC tenía nueva administración. Esta nueva administración declaró el proyecto como «lesivo al interés público». Ahí empezó la batalla legal. Los promotores del AIB pedían que anularan esa declaración del IDAC y los dejaran seguir con el proyecto. Eso pasó por la mano de varios tribunales, sobre todo el Tribunal Superior Administrativo; y ahora, 3 años después, recibió su último ‘no’ en la Suprema. En el trayecto, también la licencia ambiental fue revocada en el 2022.

El Grupo Punta Cana celebró la decisión y la «independencia del sistema judicial». Pero del otro lado, el abogado Manuel Fermín Cabral, que representa en parte a los promotores del proyecto, habló de esta decisión de la Suprema (y del presidente) como un «monumento a la arbitrariedad», porque las objeciones siempre han venido del grupo PC y esa decisión solo responde a esos intereses. Vamos a ver los argumentos legales y la refutación:

Los argumentos del proceso legal y la anulación del proyecto:

• Cuando llegó la nueva administración del IDAC, dijo que faltaron permisos, estudios y procesos administrativos, y por eso les parecía «lesivo». Invitaron a los promotores del aeropuerto a llevar lo que faltaba y responder las preguntas, pero ni los llevaron ni respondieron «adecuadamente». Ahí vino la declaración de «lesivo al interés público».

• Dice el decreto de Abinader que Danilo excedió sus funciones, porque con su decreto asignó la empresa que construiría el aeropuerto, cuando el presidente lo único que puede es autorizar que se construya un aeropuerto x en algún lugar determinado. En ese sentido, también los tribunales dicen que el proyecto debió haber sido licitado, y no concedido grado a grado.

Los argumentos del abogado de los promotores:

• Uno de los primeros argumentos legales en contra del proyecto decía que necesitaba un permiso de la Alcaldía de Higüey, pero un proyecto de un aeropuerto internacional no necesita permisos locales. Y el permiso del Ministerio de Turismo lo habilitó.

• Después decían que el proyecto iba en contra del medioambiente, pero realmente eso nada tenía que ver con el medioambiente, sino con unos plazos que no se cumplieron por un día.

• Las decisiones del IDAC fueron parciales a favor del Grupo Punta Cana, porque en un momento le pidieron a los promotores del AIB que presentaran estudios que demostraran si el proyecto «reducía o limitaba» la operación de los aeropuertos cercanos (o sea, el Aeropuerto de Punta Cana).

• El proyecto no podía ser licitado ni a través de una Alianza Público-Privada, porque era de inversión y capital totalmente privado. Al igual que otros aeropuertos del país, incluyendo el mismo de Punta Cana.

En conclusión:

El aeropuerto no ha sido prohibido como tal, sino anulado tal y como está concebido. Si los promotores quieren seguir con sus planes, tendrán que presentar todos los estudios y diseños, sacar los permisos, y hacer todo el proceso nuevamente.

Imagen del día

A este Boeing 737 Max 9 de Alaska Airlines se le desprendió una puerta en pleno vuelo y solo quedó el boquete. Por suerte fue poco después de despegar, y los pilotos pudieron hacer un aterrizaje de emergencia en Portland sin que ninguna de las 177 personas que iban a bordo saliera herida (o volando).

Ahora la Administración Federal de Aviación (FAA) mandó a que se queden en tierra todos los Max 9 hasta que los puedan revisar bien. Hay unos 215 aviones de estos en servicio en todo el mundo, y una tercera parte las tienen United Airlines y Alaska Airlines. United manda muchos de esos para acá, pero tendrán que mandar otro modelo porque además el IDAC dijo que ninguno puede aterrizar aquí hasta que la FAA los deje. En América Latina, Aeroméxico y Copa Airlines tienen unos cuantos que también se mantendrán en tierra hasta que los chequeen; así que sumando todo, se estima que unos 171 de los 215 estarán sin volar un tiempecito.

Si el modelo «737 max» te suena familiar, es porque el modelo Max 8 —que son igualitos a los Max 9, pero más pequeños—fueron los que tuvieron dos accidentes en el 2019 (en Etiopía e Indonesia) por el mismo problema, y duraron como año y pico sin volar. En ese momento los revisaron de arriba a abajo, y de ahí en adelante se dijo que ese era el avión «más seguro del mundo».

La ñapa del lunes

• El presidente puso a Paliza y a Faride como coordinadores conjuntos de su campaña.

• Ronny Simon, de los Toros, ganó el premio al Jugador Más Valioso de la temporada. 

• En Valle Nuevo la temperatura bajó a -10°C, y dizque nunca había estado tan frío.

La cifra del día

Más o menos 17 000 

Las muertes que causó el uso de la medicina llamada «hidroxicloroquina» como tratamiento del covid durante la pandemia, según un estudio publicado en el diario Biomedicine & Pharmacotherapy. Este medicamento —usado originalmente para tratar la malaria y algunas enfermedades reumáticas— fue recomendado para combatir el covid por el investigador francés Didier Raoult, y defendida y promovida por Donald Trump, que llegó a decir que eso fue lo que lo puso como nuevo cuando le dio el viro.