¡Buenos días!
Hoy es viernes 28 de junio

Y si eres un adulto sano y consumes multivitamínicos de forma regular, como quiera te vas a morir. No es que te va a matar la buena salud, pero un estudio que hicieron en EE. UU. –con casi 400 mil personas durante 20 años– determinó que si estás saludable, tomar vitaminas todos los días no disminuye el riesgo de muerte por cualquier causa (incluyendo cáncer, infartos y derrames) en comparación con los que no. Así que si no te los recetaron por una razón determinada, no es que te hagan daño, pero tampoco harán una diferencia equis. Y luego de este dato que seguro no le gustará a muchas empresas, te dejamos con lo que tienes que saber para terminar la semana. 

¿De la buena mala, o de la mala buena?

A finales del año pasado, el ministro de Industria y Comercio presentó los resultados de unas inspecciones de calidad que se hicieron entre diciembre del 2022 y agosto del 2023 a los combustibles en toda RD. En los titulares lo que salió fue que el 56% de la gasolina «de la buena» que se vende en el país no cumple con el octanaje que manda la ley. Pero no hubo muchos detalles, y eso se quedó ahí.

Pero entonces hay un joven que se llama Jefte Ventura, que tiene un canal de YouTube que se llama «Hablando de Vehículos» y se la pasa de bomba en bomba con un aparatico para medir el octanaje, encontrando siempre que esos octanajes están por debajo. Como él andaba con un aparatico y como que no tenía mucha credibilidad, se fue al Tribunal Superior Administrativo (TSA) a pedir que Industria y Comercio publicara los resultados del estudio. Según el abogado de Jefte, el Ministerio no quería entregarlos «para no afectar intereses económicos de terceros», pero de allá para acá vino el TSA y dijo que eso es de interés público, así que no les quedó de otra que ponerlo en línea para que todos lo veamos.

¿Tenía o no tenía razón el tipo?

Sí y no. Pero antes de entrar ahí, recordemos qué es el «octanaje» (o índice de octano). El octano se le pone a la mezcla de gasolina para evitar las explosiones. O sea, no es que el carro vaya a explotar si el octanaje es bajito; es una propiedad que tiene que ver con el funcionamiento del motor. Pero aquí nadie es mecánico, así que lo que tienes que saber es que, a mejor índice de octano, mejor la calidad de la gasolina. 

Aquí tenemos dos niveles de octanaje: la gasolina «regular», que debe tener mínimo 89; y la «premium», que debe tener 95 (recuerda ese número). Eso está establecido en una norma que se llama Nordom 476, que además del octanaje, habla de otras propiedades que deben tener los combustibles, como el color o la cantidad de azufre.

Ahora sí, dime

OK, no es que toda la gasolina que hay en el país no sirve. De hecho, esos chequeos se hacen en los puertos para asegurar que lo que entra es bueno. El tema está en lo que pasa desde que se distribuye hasta que te la echan a ti en el carro. Y ahí es que entra el reporte.

Con la gasolina regular no hay tema. De hecho, va sobrada de octanaje porque debe tener 89, y el promedio de todas las inspecciones que hizo la empresa (que se llama Aivepet, por cierto) dio 92. Con la gasolina «premium» es otra la historia, porque en 778 bombas que inspeccionaron, esto fue lo que encontraron (la suma da 798 porque en algunas bombas hay dos tanques):

• Mayor o igual a 95.0 - 351

• Entre 94.9 y 94.5      -198

• Entre 94.4 y 94.0      - 131

• Menor o igual a 93.9 - 118

El mismo informe de Aivepet dice que hay un rango de error de +/- 0.5, así que las que están entre 94.5 y 94.9 cumplen igual que las que están en 95.0 o más. Otra cosa es que el promedio de todas da más de 95.0, o sea que no es como que la gasolina en general es mala. 

Pero sí hay unas 249 bombas (quizás algo menos) que quedaron por debajo de la norma, y 118 de ellas casi caen en la categoría de la gasolina regular. Como son demasiadas, no nos vamos a poner a enumerar las que no cumplieron. Pero si quieres ver el informe individual de cada inspección puedes ponerte a buscarlo, pero lo mejor es que uses esta tabla, donde podrás buscar la bomba que quieras. No te sorprendas si la bomba a la que acostumbras a ir está por debajo, porque nosotros buscamos una de las nuestras y la inspección de la premium dio 93.0 😤.

¿Quién es el afectado?

Está bien que nadie quiera afectar intereses económicos, pero si te están echando una gasolina que no cumple con el octanaje por el que estás pagando, entonces el afectado eres tú. Por eso uno esperaría sanciones, multas o cualquier otra medida contra el que no cumpla. También es probable que a ProConsumidor le interese darle una revisadita a esa base de datos, a ver qué encuentra.

El tiempo pasa

Ayer, la Oficina Nacional de Estadística (ONE) presentó los resultados finales del censo que se hizo en el 2022. El informe es larguísimo y da muchísima data que deberían usar los que mandan para diseñar las políticas públicas y saber hacia dónde dirigir los esfuerzos, pero en líneas generales no hay muchas sorpresas con respecto a lo que ya nos había dado la ONE en el informe preliminar de agosto del año pasado.

¿Qué hay de nuevo, doc?

Bueno, cosas como que en el informe preliminar decía que éramos 10,760,028 personas, y ahora le sacaron punta al lápiz y dio 10,773,983. Como quiera eso no importa mucho, porque solo el 79.4% de las viviendas fue censada y el resto se hizo por métodos de estimación (como se hace en todas partes del mundo). Hay otros datitos interesantes que han salido a relucir, como que la provincia donde más está creciendo la población —y por mucho— es La Altagracia; o que solo el 62.7% de los hogares de ciudad y el 44% de los del campo tienen acceso al agua, y que el 47.5% todavía tiene techos de zinc.

Pero para fines del Brifin de hoy, vamos a concentrarnos en la estructura de edad del país, porque eso sí es un tema. Y si no lo es ya, lo será a futuro. 

Nos vamos poniendo viejos

La población dominicana está envejeciendo. Ese fenómeno, que se está dando en prácticamente todo el mundo (en algunos países más que en otros) y tiene muchas implicaciones, se debe principalmente a dos cosas: por los avances en salud, la gente vive cada vez más años; y por distintas razones, la gente está teniendo cada vez menos hijos. Podríamos agregar una tercera, que es la migración, pero eso es más complejo. El asunto es que a medida que pasa el tiempo hay mayor proporción de personas envejecientes y menor proporción de niños y personas jóvenes.

¿Cómo hemos ido evolucionando?

En el 2002, solo el 5.6% de la población tenía más de 65 años, y 20 años después, para este censo del 2022, ya había subido a 9.3%. La proporción de menores de 5 años de edad ha bajado de un 11% en el 20002 a un 8.2% en el 2022, y la de menores de 15 años ha bajado de un 33% a un 25%. 

Esa tendencia viene desde lejos, y mientras más atrás te vas, más se nota. Si comparamos directamente el año 1935 con este censo, la estructura de edad se vería así:

¿Y qué pasa con eso?

Lo que pasa con las personas envejecientes es que después de cierta edad, se jubilan y ya no trabajan (la edad oficial de jubilación aquí es de 60 años). Y una persona que ya no trabaja, no produce valor para la economía, pero sí consume recursos: en cuidados de salud y medicinas, en alimentos, en vivienda, etc. Tú dirás que para eso están las pensiones, pero recuerda que el sistema de capitalización por individuo del fondo de pensiones apenas existe desde el 2003.

Entonces, todavía hay muchos envejecientes que dependen de lo que produzca el resto para subsistir. Además, el mismo desarrollo económico del país depende de quienes todavía pueden guayar la yuca. Y entonces ahí viene el otro problema: cada vez hay menos personas jóvenes o en edad de trabajar. Así que, por un lado, la carga es cada vez mayor, y al mismo tiempo cada vez recae sobre menos personas.

Imagen del día

Alguien en Bélgica estará pasando momentos bien amargos, porque anteanoche decomisaron 19 de 64 tanques con miel de abeja que se suponía iban para ese país. No es que haya ningún problema con la miel, pero resulta que esos tanques venían en combo con 371 paquetes de cocaína. 

La cifra del día

Un 29%

El porcentaje que subieron los accidentes de tránsito en lo que va del año en comparación con el año pasado. Ya de por sí somos el país más peligroso del mundo para manejar, con unas 64.6 muertes al año por cada cien mil habitantes, pero a este ritmo pareciera que estamos empeñados en que no nos quiten el primer lugar.