¡Buenos días!
Hoy es viernes 31 de enero

A la misma persona que te bloquea el carril, que no te da paso, que se va en rojo y que se mete en vía contraria, te la encuentras en cualquier mall de lo más amable. Dos minutos después de «robarte» un parqueo, como por arte de magia te da paso en las escaleras, te dice «adelante» cuando abre el ascensor y de milagro no te brinda comida. ¿Es el vehículo un escudo para la vergüenza? ¿Los carros vienen con una función para bloquear la amabilidad? ¿Qué eres cuando nadie sabe quién eres?

Choque sobre el Potomac

Ya lo viste. Un avión de American Eagle (la aerolínea junior de American Airlines), operado por PSA Airlines, chocó con un helicóptero militar Black Hawk justo cuando se estaba acercando a la pista para aterrizar en el aeropuerto Ronald Reagan de Washington DC. Murieron las 64 personas que iban en el avión (4 tripulantes y 60 pasajeros). Entre estos había miembros destacados de la comunidad de patinaje artístico, incluyendo a campeones mundiales rusos. En el helicóptero andaban tres 3 militares (2 que estaban recibiendo entrenamiento y el instructor, que era «muy experimentado»). 

Este es el primer accidente aéreo grave en EE. UU. desde el 2009. Y es muy llamativo que haya sucedido en uno de los espacios aéreos más controlados y con más restricciones de todo el mundo, porque ese aeropuerto está a un paso de la Casa Blanca, el Capitolio y el resto de los edificios del gobierno de EE. UU.

Fuiste tú

Como hoy en día todo se politiza, la echadera de culpas empezó ni bien habían sacado unos cuantos cuerpos del río Potomac, donde cayeron las dos aeronaves. Por un lado está Trump, quien culpó a los gobiernos de Biden y Obama dizque por poner menos estrictos los estándares de contratación en la FAA (Administración Federal de Aviación) en nombre de la inclusión, diversidad y equidad (DEI), lo que permitió que entraran gente con «discapacidades intelectuales» a ser controladores aéreos. No hay que hablar de la funda que le han dado al Donald por esas declaraciones.

Por el otro, entonces le echaron la culpa a Trump, porque desde que llegó al gobierno quitó al director de la FAA y desmanteló el Comité de Asesoría de Seguridad de la FAA. Como si en una semana se le hubiera olvidado todo a todo el mundo.

Pero la realidad es que…

Hay que esperar las investigaciones oficiales, pero todo indica que fue un error humano. No de los pilotos del avión, porque ya estaban en aproximación final, alineados con la pista, y autorizados para aterrizar. El asunto está con la ruta que hizo el helicóptero, que fue volando durante un rato derechito para el avión. Ahí hay que ver dónde estuvo el fallo, entre el piloto del helicóptero y los controladores aéreos. Ya han salido algunos audios de la comunicación entre ellos, pero de ahí no salen conclusiones muy claras.

Hay que esperar 30 días para el informe preliminar, pero en términos generales se sabrá mucho más rápido dónde estuvo el fallo. Por lo pronto se sabe que la torre de control del aeropuerto estaba corta de personal, y un solo controlador estaba manejando tanto helicópteros como el tráfico de aviones comerciales, cuando normalmente esas funciones son asignadas a dos operadores distintos.

No seas pesado

El Intrant y la Alcaldía del Distrito anunciaron ayer que, a partir de hoy mismo, los camiones de carga de dos ejes o más no podrán andar por el Malecón en el tramo que va desde el Puerto de Santo Domingo hasta el cruce con la Luperón. Dicen ellos que, aparte de buscar que el tránsito fluya mejor, es un asunto de evitar accidentes por las imprudencias de los camioneros. Si te suena, es porque no es la primera vez.

Quedan fuera de esa prohibición los vehículos de emergencia, obvio, y de servicios básicos y de telefonía. Los camiones que vayan para el puerto tendrán que hacerlo por la Kennedy o por la Francisco del Rosario Sánchez. Siempre se podrán pedir permisos especiales, pero solo de 9 a. m. a 4 p. m., y de manera presencial en las oficinas de la Dirección de Tránsito y Movilidad Urbana de la Alcaldía.

Y vendrán más cosas, porque el Intrant declaró el 2025 como el «año de la seguridad vial», o sea, que espera que sigan tirando medidas de este tipo. Cosa que se ha hecho antes, de distintas maneras, pero no se mantienen en el tiempo.

Un chisme pesado

El miércoles por la noche fue el tradicional almuerzo de la Cámara Americana de Comercio (AmchamDR), un evento al que van muchas figuras políticas y empresariales. Como el Departamento de Prensa de la Presidencia anunció que el presidente Abinader iba para allá, los medios fueron a cubrirlo. Pero se encontraron con la sorpresa de que en medio del discurso principal mandaron a salir a todos los periodistas, así que ya tú sabes cómo se pusieron.

Algunos se limitaron a decir que no había información al respecto porque no los dejaron entrar. El Listín se fue más lejos, al decir que es «contradictorio e inadmisible» que un gobierno que habla tanto de la libertad de prensa le ponga bloqueos y restricciones a la prensa; además, que este es «solo el último episodio de una serie de limitaciones arbitrarias». Otros medios coincidieron en que no es la primera vez que pasa, siendo el último ejemplo una actividad en el Palacio, con militares de promociones pasadas.

Chancéame, que no es mi culpa

El asunto escaló tanto que tuvo que salir Homero Figueroa, el vocero del gobierno y director de Estrategia y Comunicación Gubernamental, a aclarar que el equipo de prensa del presidente no tiene nada que ver con la organización ni la logística de prensa en los eventos que no son organizados por el gobierno y donde él va simplemente como invitado.

En estos casos, dijo Homero, lo que hace el equipo de prensa es solamente informar sobre la agenda presidencial, pero no controla el acceso. En el evento de AmchamDR, específicamente, no había una mesa para los periodistas, así que lo que hicieron fue buscar un salón cercano para que pudieran comer y cubrir el evento desde ahí. O sea, básicamente le echó toda la cuaba a la Cámara.

Imagen del día

Esta es una muestra de lo que sería el primer taxi aéreo en RD. Esto lo anunció el presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), Williams Pérez Figuereo, pensado para evadir tapones y conectar zonas como Santo Domingo y Punta Cana. El aparato es eléctrico, alcanza hasta 280 km/h y cuenta con paracaídas. El plan es tener 150 unidades en seis años, con helipuertos en techos de edificios. La idea es de Karim Abu Naba'a, y se desarrollará este proyecto en conjunto. En marzo darán más detalles sobre el servicio y su fecha de inicio.

La cifra del día

45 millones de dólares

Esa es la cantidad que USAID entregó a República Dominicana en 2023 para programas de crecimiento económico, derechos humanos, educación y salud. Pero con la suspensión de la ayuda exterior ordenada por Trump, esos fondos están en el aire y con gente preocupada. Hay programas importantes como PEPFAR, que provee tratamiento para el VIH, que podrían quedarse sin financiamiento. Aunque un juez federal bloqueó temporalmente la orden, esto lo que hace es que deja la decisión suspendida, mientras se evalúa qué fondos se mantienen y cuáles desaparecen.